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2月18日，记者从中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原局集团公司”)获悉，截至目前大秦铁路累计货运量突破80亿吨，创造目前世界上单条铁路货运量最高纪录。
大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，有着“中国重载第一路”美誉。其煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、区、市，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、300多家主要电厂和6000多家工矿企业，是一条伴随我国改革开放而生的“西煤东运”重要能源通道。
在刚刚结束的2023年春运中，大秦铁路40天运输煤炭4536万吨，较去年同期增长5.3%，这相当于线路开通初期两年的货运量。从1988年底一期工程竣工、1992年底全线开通运营，大秦铁路运输能力伴随着经济社会发展的需求不断突破。1989年年运量仅2006.9万吨，2002年首次达到1亿吨设计目标。2003年起，为了缓解我国当时出现的大范围“电荒”，大秦铁路历经三次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。
2月17日，山西大同，满载电煤的73055次2万吨重载列车驶出湖东站 受访单位供图
2012年以来，大秦铁路始终高位运转，累计运送煤炭约47亿吨，超之前20多年运量近14亿吨，并于2018年创下世界年运量最高纪录4.51亿吨，达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。
太原局集团公司有关负责人介绍，现在大秦铁路每天有近90对重载列车往返驰骋，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对左右。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”与大海的“乌金长河”。
“从开通初期，每趟车只能拉4000吨煤、每天最多开50多趟，到如今2.1万吨列车常态化开行，并于2014年成功试验3万吨重载列车，都是大秦铁路坚持创新驱动、装备不断迭代升级的成果。”太原局集团公司有关负责人说。
据了解，在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，并成功移植运用在瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中。
同时，为进一步深化重载铁路技术研究，推动中国重载铁路技术创新，引领世界重载铁路技术发展，在国铁集团支持下太原局集团公司还成立了重载铁路技术研究中心，构建起重载技术深化研究平台，在重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开。
“目前高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备在大秦铁路广泛使用，国产的大功率电力机车担当主力，载重80吨的重载车辆成为标配。”太原局集团公司有关负责人介绍，在大秦线上先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统已全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障，创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。
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